Verkeer

Bestratingsmarkeringen zijn een essentieel veiligheidskenmerk op de meeste door de provincie onderhouden wegen. Ze markeren niet alleen het midden van de weg en geven inhaal- en inhaalzones aan, ze kunnen ook de rand van de weg afbakenen, waarschuwen voor spoorwegovergangen, laten zien waar je moet stoppen bij een stopbord of verkeerslicht, oversteekplaatsen maken, en speciale rijstroken aanwijzen (fiets- en keerstroken).

Alle markeringen op het wegdek zijn retroreflecterend, wat betekent dat ze licht van koplampen terugkaatsen naar de bestuurder. Deze retroreflectie wordt bereikt door de introductie van glasparels in de natte verf. Wanneer de verf droogt, worden de kralen door de dikte van de verf gevangen. Naarmate de verflijn slijt, slijten de kralen aan het oppervlak, terwijl nieuwe kralen worden blootgelegd.

Verschillende factoren zijn van invloed op de duurzaamheid van geverfde wegmarkeringen. Sommige hiervan zijn het verkeersvolume, het aantal en de ernst van sneeuwstormen (door het schuren van de wegen slijten de markeringen sneller), bochten in de weg (het verkeer heeft de neiging om de bocht iets af te snijden), de ouderdom van het trottoir (nieuwere trottoirs absorberen meer verf minder achterlaten op het oppervlak waar het nodig is), en verfformulering.

Het onderhouden van deze markeringen is vrij duur met meer dan $ 200,000 per jaar om ongeveer 365 mijl weg te schilderen. Jaarlijks wordt meer dan 8,000 liter gele verf en 9,000 liter witte verf aangebracht. Bijna $ 10,000 van dit programma gaat naar duurzaam markeerwerk (voorgevormde thermoplastische markeringen) die worden gebruikt voor stopbars, markeringen voor spoorwegovergangen, oversteekplaatsen, afslagpijlen, "ALLEEN" en andere woorden, evenals het kanaliseren van lijnen.

Wegen worden opnieuw geverfd terwijl de strepen door het verkeer worden gedragen. De meeste wegen moeten jaarlijks worden gestript, terwijl sommige twee keer per jaar moeten worden gestript. Het belijningsprogramma belijnt ook de wegen die betrokken zijn bij het chipzegelprogramma van de Dienst Weg en Bruggen. Wegen met een nieuw oppervlak van de spaanafdichting vereisen gewoonlijk twee verftoepassingen op de hartlijn van de weg.

De verkeerssectie van Larimer County is verantwoordelijk voor het tellen van het verkeer op het hoofdwegennet van de provincie. Verkeersinformatie is beschikbaar via de Wegeninformatiezoeker.

Standaard verkeerstellingen worden uitgevoerd met behulp van tellers met rubberen buizen die over de hele rijbaan zijn gespannen. De telstations zijn minimaal drie dagen aanwezig. De geregistreerde tellingen zijn bidirectioneel en vertegenwoordigen een periode van 24 uur. Deze onbewerkte verkeerstellingen kunnen worden aangepast om rekening te houden met vrachtwagenverkeer en seizoensgebonden variaties in het verkeer. De tellingen worden doorgaans uitgevoerd op alle benen van belangrijke kruispunten. Wegen worden verteld in een cyclus van twee tot vijf jaar. De geschiedenis van de verkeerstelling voor veel weggedeelten gaat terug tot 1984.

De verkeerssectie kan ook verschillende tellingen voor speciale doeleinden uitvoeren, waaronder voertuigclassificatietellingen (identificatie van voertuigtypen), verkeerstellingen per uur (verkeersvolumes die elk uur worden geregistreerd) en tellingen van afslagbewegingen op kruispunten. Vanwege de speciale apparatuur en het personeel dat nodig is voor dit soort tellingen, krijgen verzoeken prioriteit en worden tellingen gepland naarmate er mensen en apparatuur beschikbaar zijn.

Verkeersstudies vormen een belangrijk onderdeel van het werkprogramma van de sectie Verkeer. Onderzoeken worden uitgevoerd naar aanleiding van verzoeken van burgers en medewerkers. Studies omvatten Speed ​​Studies, Curve Studies, Sight Distance Studies en Warrant Studies.

Elk type onderzoek concentreert zich op een bepaald verkeersprobleem, zoals hieronder beschreven:

• Snelheidsstudies kijk naar snelheidsbeperkingen langs een deel van de rijbaan. Deze onderzoeken kijken naar verkeerssnelheden, de staat van het wegdek, het omringende landgebruik, verkeer langs de weg en parkeren, zichtafstand en geschiedenis van ongevallen.
• Kromme studies kijk naar zowel horizontale als verticale bochten (heuvels, dalen) om de beschikbare zichtafstand te bepalen volgens de criteria die zijn opgesteld door AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials). De zichtafstand wordt gebruikt om een ​​redelijke snelheidslimiet voor de bocht vast te stellen.
• Zicht Afstand Studies kijk naar de zichtafstandcriteria om locaties te identificeren waar een bestuurder niet ver genoeg kan kijken om de rijbaan op te gaan of over te steken. Deze onderzoeken worden vaak uitgevoerd op kruispunten of naderingen van kruispunten en helpen bij het identificeren van locaties waar landschapsarchitectuur, borden enz. het zicht van de bestuurder blokkeren. Obstakels kunnen worden verwijderd of naar een andere locatie worden verplaatst, of aanvullende bewegwijzering kan worden aanbevolen om te helpen op die locaties waar het obstakel niet kan worden verplaatst.
• Gerechtvaardigde studies kijk naar locaties waar stopborden of verkeerslichten met meerdere richtingen gerechtvaardigd kunnen zijn. Bij de bevelschriftonderzoeken wordt gekeken naar criteria die zijn opgesteld in de MUTCD (Handleiding Uniforme Verkeersleidingsinrichtingen). De MUTCD is het wettelijke controledocument voor deze installaties in Larimer County zonder rechtspersoonlijkheid.

Snelheidslimieten op openbare en door de provincie onderhouden wegen in Larimer County zijn vastgesteld op basis van verschillende belangrijke criteria en wijzigingen moeten worden ondersteund door een technisch onderzoek. Enkele van de criteria die worden gebruikt bij het instellen of wijzigen van snelheidslimieten zijn:

• zicht afstand (hoe ver je kunt zien) - Zichtafstand is hoe ver een bestuurder een object op de rijbaan kan zien. De zichtafstand wordt beïnvloed door bochten, heuvels en dalen. Deze afstand komt overeen met een maximale veilige snelheid voor dat deel van de rijbaan.
• heersende voertuigsnelheden - Metingen van voertuigsnelheden worden uitgevoerd op representatieve tijdstippen van de dag. De 85e percentielsnelheid (85 van de 100 voertuigen rijden met deze snelheid of langzamer) wordt vergeleken met de geposte limiet.
• Congestie langs de weg (aantal opritten en kruispunten) - De mate van congestie langs de weg is van invloed op hoe veilig het verkeer over een bepaald stuk weg kan rijden. Hoe meer congestie, hoe meer kans op ongevallen en bijna-ongevallen. Het primaire probleem zijn conflicten tussen snel bewegende voertuigen op de weg en langzamer verkeer dat de rijbaan op- of afrijdt.
• Omringend landgebruik (agrarisch, residentieel, commercieel, enz.) - Aanvaardbare verkeerssnelheden zijn lager in woongebieden dan in landbouw- of open gebieden.
• Toestand van het wegdek - Als een rijbaan glad is, kan deze een hogere verkeerssnelheid aan dan een hobbelige weg.
• Verkeersongelukken - Naarmate verkeersongevallen toenemen (in aantal of ernst) op een weggedeelte, worden de soorten ongevallen opnieuw bekeken om te zien of de snelheidslimieten mogelijk bijdragen aan het aantal of de ernst ervan.
• Wetshandhaving/Ongevallenvermindering - De Colorado State Patrol en de sheriff van Larimer County kunnen wijzigingen in snelheidslimieten aanvragen.
• Snelheden op aangrenzende wegvakken - Waar mogelijk worden snelheidsbeperkingen ingesteld voor aanzienlijke lengtes van wegvakken (vaak minstens een mijl).

Zelden zal een van deze criteria voldoende zijn om een ​​wijziging van de snelheidslimiet te rechtvaardigen. Om de behoeften van het grote publiek in evenwicht te brengen met eigenaren van aangrenzende panden en klanten, is het vaak nodig om zowel naar het "grote plaatje" als naar de locaties te kijken.

De technische afdeling van Larimer County stelt een jaarlijks verkeersveiligheidsrapport samen waarin verkeerstrends, veiligheidskwesties en probleemlocaties voor het kalenderjaar worden belicht.

Rotondes zijn een effectief middel om de ernst van ongevallen op kruispunten te verminderen. Bekijk dit alstublieft eens brochure met algemene informatie en rijtips voor enkelbaansrotondes.

Crashgegevens worden verzameld en gebruikt om trends en probleemlocaties op door Larimer County onderhouden wegen te volgen. Een kaart met crashes is beschikbaar in Wegeninformatiezoeker. Crashes worden weergegeven voor het huidige jaar samen met de voorgaande drie kalenderjaren. De meeste ongevallen zijn binnen vier tot zes weken na de crash beschikbaar op de kaart. Ongevallen op wegen die niet door Larimer County worden onderhouden, worden gevolgd door de entiteit die bevoegd is voor de rijbaan.

• Stad van Fort Collins
• Stad van Loveland
• gemeente Berthoud
• Stad van Estes Park
• Stad Timnath
• Stad Wellington
• Weld County
• Boulder County
• Ministerie van Transport van Colorado (CDOT)