Verkoeling van het verkeer

Samengevat

• Snelheidsdrempels zijn bedoeld voor gebruik in woonwijken waar snelheden 30 mph of minder zijn.
• Een duidelijke meerderheid (65 procent) van de getroffen inwoners moet het eens zijn met het voorstel.
• De verkeersdrempels moeten voldoen aan de ontwerprichtlijnen van het Institute of Transportation Engineers en de buurt draagt ​​de kosten voor het installeren en onderhouden van de verkeersdrempels.
• Op provinciale provinciale wegen mogen geen drempels worden gebruikt.

De verkeersdrempels zullen minstens 12 voet lang en 3 tot 4 inch hoog zijn. Ze zijn bedoeld om bestuurders meer bewust te maken van hun snelheid door een schommelende beweging te geven, maar ze kunnen nog steeds comfortabel worden overgestoken met snelheden van 20 tot 25 km / u. Kortere, meer abrupte verkeersdrempels waarbij automobilisten bijna moeten stoppen voordat ze kunnen oversteken, zijn volgens de voorgestelde richtlijnen niet toegestaan. Bij toepassingen in het hele land zijn verkeersdrempels effectief geweest bij het beteugelen van snelheidsovertredingen in woonwijken. De kosten voor het installeren van de voorgestelde verkeersdrempels variëren van ongeveer $ 1500 tot $ 3000 per stuk. Buurten met bestaande verkeersdrempels zijn verplicht om die drempels na drie jaar te vervangen door de nieuwe norm als de provincie klachten ontvangt van bestaande bewoners.

Implementatieproblemen aangepakt:

In welke straten zijn verkeersdrempels toegestaan?

• Primaire bedoeling is alleen voor woonstraten
• Dit kunnen situaties zijn waarin verkeersdrempels gerechtvaardigd kunnen zijn op kleine verzamelstraten in woonwijken
• Snelheidsdrempels zijn niet toegestaan ​​in straten met een maximumsnelheid van meer dan 30 mph

Welk niveau van overeenstemming is vereist?

• 65% van de vastgoedeigenaren in het "getroffen verkeersgebied"

Wat is een "getroffen verkeersgebied?"

• Een verkeershindergebied bestaat uit de eigenaren van onroerend goed dat op enigerlei wijze grenst aan de straatbeelden waar verkeersdrempels worden voorgesteld. Bovendien omvat het betrokken verkeersgebied de eigenaren van eigendommen waar de enige in- of uitgang een passage over de straatbeelden vereist waar verkeersdrempels worden voorgesteld.
• De volgende uitzonderingen op het bovenstaande zijn van toepassing in situaties waarin alle of een deel van de financiële verantwoordelijkheid voor het onderhoud van de voorgestelde straatbeelden voor verkeersdrempels berust bij een organisatie of entiteit buiten Larimer County (dwz verenigingen van huiseigenaren, speciale verbeteringsdistricten, enz.) :
• Om te worden opgenomen in de telling van het getroffen verkeersgebied, MOET(en) de eigenaar(s) behoren tot de organisatie of entiteit (en correct worden beoordeeld voor betrokken straatonderhoud) die financiële verantwoordelijkheid heeft voor het onderhouden van de voorgestelde straatbeelden voor verkeersdrempels, zelfs als hun geografische locatie zou dat onroerend goed normaal gesproken in het getroffen verkeersgebied hebben opgenomen; en omgekeerd;
• Elke eigenaar van onroerend goed die wel tot de organisatie of entiteit behoort (en correct is beoordeeld voor betrokken straatonderhoud) die financiële verantwoordelijkheid heeft voor het onderhouden van de voorgestelde straatbeelden voor verkeersdrempels, wordt per definitie opgenomen in de telling voor getroffen verkeersgebied, zelfs als hun geografische locatie zou dat onroerend goed normaal gesproken hebben uitgesloten van het getroffen verkeersgebied.

Wat als een individuele huiseigenaar zich in het getroffen verkeersgebied bevindt en geen verkeersdrempel direct voor zijn woning wil?

• Een huiseigenaar die geen verkeersdrempel naast zijn eigendom wenst, kan verzoeken om de voorgestelde locatie te verplaatsen; dit verzoek zou worden geaccepteerd als de beweging de effectiviteit van de bult bij het verminderen van de snelheid niet in gevaar zou brengen - de uiteindelijke beslissing zou in dit geval bij de provincie liggen

Wat voor soort bulten of hobbels zijn toegestaan?

• Vereist door ITE voorgestelde "bulten" (zoals gebruikt in de stad Fort Collins) in tegenstelling tot "hobbels"
• Door ITE aanbevolen bulten overspannen een afstand van 12 'met een maximale verticale stijging van tussen de 3 en 4 inch, op de juiste manier ondertekend en geverfd

Hoe zit het met bestaande hobbels die in verschillende buurten zijn geïnstalleerd en die niet voldoen aan deze technische norm?

• Vereisen dat alle verkeersdrempels op provinciale wegen voldoen aan de ITE-norm binnen 3 jaar vanaf de implementatie van deze aanbevelingen door de provincie
• De provincie zou bereid moeten zijn om te betalen voor het verwijderen van niet-conforme hobbels na 3 jaar in buurten die niet willen of kunnen betalen voor upgrade of verwijdering (alleen klachtenbasis)

Hoe worden verkeersdrempels gefinancierd?

• De verantwoordelijkheid voor de financiering van verkeersdrempels moet bij de buurtbewoners liggen die ze willen

Wat als een buurt besluit dat ze geen verkeersdrempels meer willen?

• Het verwijderingsproces zou in wezen hetzelfde zijn als de installatie
• De definitie van getroffen verkeersgebied is hetzelfde
• 65% van de eigenaren van onroerend goed in het getroffen verkeersgebied moet verwijdering willen
• Financiering van de verhuizing moet komen van buurtbewoners

Snelheidslimieten op basis van een wettelijke snelheid van de staat of op basis van een technische studie die rekening houdt met tal van criteria. Veel onderzoeken hebben aangetoond dat de meeste automobilisten rijden met een snelheid die zij als veilig en redelijk beschouwen - dus het willekeurig verlagen van de snelheidslimieten, zonder consistente handhaving, heeft weinig effect op de rijsnelheden

Verhoogde oversteekplaatsen zijn een verkeersdrempel gecombineerd met een oversteekplaats langs de bovenkant van de bult. Zie Snelheidsdrempels voor meer informatie.

Het plaatsen van stopborden mag niet worden gebruikt om het verkeer te kalmeren. Het gebruik van stopborden op ongerechtvaardigde locaties kan leiden tot verschillende ongewenste gedragingen, waaronder:

• hogere snelheden tussen stopborden terwijl chauffeurs verloren tijd proberen in te halen
• meer geluid van optrekkende voertuigen.
• verminderde naleving van stopborden.

Larimer County evalueert radarsnelheidsborden voor de lange termijn om de snelheid op lagere snelheidswegen te helpen verlagen. Er is een pilotprogramma gestart. 

Rotondes zijn een effectief middel om zowel de snelheid als de ernst van ongevallen op kruispunten te verlagen. Bekijk dit alstublieft eens brochure met algemene informatie en rijtips voor enkelbaansrotondes.